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商品訊息功能
商品訊息特點
| 電暖器機型 |
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|---|
品牌：伊萊克斯 Electrolux
型號：ZUS4065PET
瓦數：1250W
產地：歐洲原裝進口，匈牙利製造
保固年限：2年保固，保固期間內免費到府收送
商品名稱：(雙人)韓國電毯
使用電源：110V/60Hz
消耗功率：135W
商品尺寸：180x135cm
使用溫度：攝氏0-70度(+-5度)
生產產地：韓國
◎請注意本商品並無開放試用，主商品或配件一經試用將影響您退貨權益，但依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨鑑賞猶豫期之權益(猶豫期非試用期)。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進限定入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
旺報【記者陳政錄╱台北報導】
加特福生技在協助降低血糖的保健食品領域取得成功後，也開發出針對脂肪肝等相關代謝性疾病的產品，並逐漸拓點全球，在大陸被譽為「兩岸糖友的橋樑」。加特福生技總經理張夢仁指出，政府最近推動新南向，其實公司早在10年前便已進軍東南亞，成為領先標竿，目前正朝大陸市場發展。
加特福生技董事長程伶輝表示，全球有近4.1億名糖尿病患，東南亞就有約7800萬人，由於地緣關係，加上東南亞有許多華人，10年前公司便相繼在馬來西亞、泰國、新加坡等地透過代理商拓點，使東南亞與台灣、日本3地各占公司業績3成左右；而2010年獲大陸食藥監頒發的進口保健食品證號後，前年開始進入大陸市場，是目前的發展重點。
程伶輝提到，公司耗時7年獲得大陸官方認證，日前受陸媒破例專訪報導，被譽為「兩岸糖友的橋樑」；現正積極與代理機構研商產品推出、價格與簡化進口手續，預期將有突破性的進展。
目前，加特福已獲得台灣衛福部核發的降血糖健康食品認證、大陸食藥監頒發的進口保健食品證號、品質金質獎、生產線認證、回教食品認證等；團隊發表的相關論文也因為協助治療糖尿病的貢獻，獲得美國國會表彰狀，並在2014年受邀至墨西哥國會發表產品，為拓點國際打下堅實基礎。
張夢仁表示，2005年加特福生技獲邀成為台灣第一個育成中心常駐企業以來，在經濟部中小企業處和中興大學研發團隊協助下，已經逐漸站穩腳跟，目前正是積極實現協助全球代謝病症患者目標的時機。談到拓展計畫，程伶輝說大陸有近1.1億人的糖尿病患，先以突破1成的市場為目標，穩紮穩打，才能越走越遠。
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